http://avtomaster.0pk.me/ Avto-master ru-ru Sun, 10 Oct 2010 16:34:51 +0400 MyBB/mybb.ru http://avtomaster.0pk.me/viewtopic.php?pid=6#p6 <p>Если снял ручейковый ремень и звук пропал - демпфер не виноват. Я бы проверил обгонную муфту на генераторе. Пробуксовывать НЕ ДОЛЖНА.</p> mybb@mybb.ru (avtomaster) Sun, 10 Oct 2010 16:34:51 +0400 http://avtomaster.0pk.me/viewtopic.php?pid=6#p6 http://avtomaster.0pk.me/viewtopic.php?pid=2#p2 <p>В этой теме поговорим о наиболее часто встречающихся дефектах, которые возможны при покраске автомобиля. А также, что такое дефекты лакокрасочного покрытия, как их избежать или попытаться исправить. Ниже приведен далеко не полный перечень малярных ошибок и возможных дефектов возникающих при покраке автомобиля.</p> <p><span style="font-family: Comic Sans Ms"><span style="font-size: 12px"><span style="color: green">Пыль и мусор</span></span></span></p> <p><img class="postimg" loading="lazy" src="http://s43.radikal.ru/i099/1010/67/3f992fb1cd4f.jpg" alt="http://s43.radikal.ru/i099/1010/67/3f992fb1cd4f.jpg" /> Наиболее часто встречающийся, это, несомненно, мусор и пылинки на свежеокрашенной поверхности. Причины и способы борьбы с данной напастью подробно описаны в статье «Как бороться с пылью и мусором при покраске автомобиля», но, что же делать, если, не смотря, на все наши героические усилия мусор все-таки прилип к свежей краске? Способ только один, дождавшись окончательного отвердевания лака или эмали, сошлифовать верхний слой. Шлифуется поверхность двумя способами: по сухому орбитально-шлифовальной машинкой или с водой вручную. На машинке применяют абразивные кружки на липучке, с зерном 1000-2000. Постепенно переходя от грубого зерна к более мелкому.</p> <p>При использовании мокрого способа, шкурку нужно брать с более мелким зерном от 2000. Потом все заполировывается. Технология описана в статье «Как правильно отполировать автомобиль». Шлифовать окрашенную деталь, следует осторожно и нежно, дабы не протереться до нижнего слоя.</p> <p><span style="font-family: Comic Sans Ms"><span style="font-size: 12px"><span style="color: green">Шагрень (апельсиновая корка)</span></span></span></p> <p><img class="postimg" loading="lazy" src="http://s44.radikal.ru/i103/1010/02/5aad4120bdf3.jpg" alt="http://s44.radikal.ru/i103/1010/02/5aad4120bdf3.jpg" />Следующий часто встречающийся дефект, это «шагрень», или еще можно назвать «апельсиновой коркой». Особенно грешат им начинающие маляры. Причин возникновения данного дефекта несколько. Одна из основных, слишком густая краска или лак. Свеженанесенная краска имеет плохой розлив и формирует шагреневую поверхность. Другой причиной может быть неправильно выбранное сопло у пистолета, а также давление воздуха ниже рекомендованного. Исправляется шагрень тем же шлифованием.</p> <p><span style="font-family: Comic Sans Ms"><span style="font-size: 12px"><span style="color: green">Подтеки краски (лака)</span></span></span></p> <p><img class="postimg" loading="lazy" src="http://s005.radikal.ru/i210/1010/a8/9dd6fdb940d5.jpg" alt="http://s005.radikal.ru/i210/1010/a8/9dd6fdb940d5.jpg" />Подтеки или «сопли» - ну как без них! Практически любой, пробующий свои силы в малярном деле, проходит через это недоразумение. Даже у опытных маляров случаются такие казусы. Причин у данного дефекта очень много. Перечислю просто через запятую: слишком жидкая краска или лак, недостаточна промежуточная сушка между нанесением последующего слоя, распыл краски проводился с очень близкого расстояния, температура окрашиваемой поверхности более холодная, чем краска. Исправляется довольно сложно, чаще приходится все смывать и перекрашивать. Но если набраться терпения и «сопли» не очень развесистые, то можно попытаться поправить данный дефект. На эту тему, я как-нибудь, состряпаю опус.<br />Подробнее, можно почитать в статье </p> <p><span style="font-family: Comic Sans Ms"><span style="font-size: 12px"><span style="color: green">Кратерообразование (рыбий глаз)</span></span></span></p> <p><img class="postimg" loading="lazy" src="http://s006.radikal.ru/i213/1010/c4/e37bbf6cec5b.jpg" alt="http://s006.radikal.ru/i213/1010/c4/e37bbf6cec5b.jpg" />Еще один неприятный дефект, так называемый «рыбий глаз», организуется в виде кратера на первом же слое краски, через который проглядывает грунтовка. На покрытии видны маленькие отверстия. Иногда на дне кратера виден нижележащий слой.Причины чаще всего прозаические. Плохо обезжиренная поверхность (касались пальцами после обезжиривания и т.п.), не обработана антисиликоном, масляные брызги из воздухопровода. Проявляется данный дефект на первом слое, поэтому, если его присушить немного дольше обычного, то возможно последующими слоями удастся залить «рыбий глаз»:). Особенно, такой способ прокатывает при покраске «металликом», при нанесении первого слоя базы (пигмента). При фатальных «глазах», спасает только перекрашивание.</p> <p><span style="font-family: Comic Sans Ms"><span style="font-size: 12px"><span style="color: green">Дефекты лакокрасочного покрытия. Матовая поверхность</span></span></span></p> <p><img class="postimg" loading="lazy" src="http://s41.radikal.ru/i091/1010/36/65c4eb578674.jpg" alt="http://s41.radikal.ru/i091/1010/36/65c4eb578674.jpg" />Поверхность краски после высыхания становится матовой. Такой дефект проявляется не сразу. После покраски, вы не нарадуетесь, все блестит, вроде все тип топ! Приходите на следующий день, а вся окрашенная поверхность помутнела, как бы стала матовой. Такой дефект при покраске может возникнуть по нескольким причинам. Одна из основных, это высокая влажность воздуха, повышенное давление при нанесении, что приводит к охлаждению краски (лака), а, следовательно, к конденсации влаги на поверхности покрытия. Также, возможно использовался слишком быстрый разбавитель, что приводит к охлаждению поверхности и вызывает конденсацию влаги на свеженанесенном покрытии. Лечится это безобразие только глубокой полировкой.</p> <p><span style="font-family: Comic Sans Ms"><span style="font-size: 12px"><span style="color: green">Прорыв пузырьков</span></span></span></p> <p><img class="postimg" loading="lazy" src="http://s55.radikal.ru/i149/1010/9e/d9cc34725551.jpg" alt="http://s55.radikal.ru/i149/1010/9e/d9cc34725551.jpg" />На поверхности свежевыкрашенной детали, после непродолжительной просушки, появляются мельчайшие отверстия от лопнувших пузырьков, которые выглядят как уколы булавкой. Этот дефект, проявляется из-за неправильного применения растворителя (разбавителя), например, слишком быстрый. Очень толстые слои нанесены через непродолжительное время подсушки между слоями. Нагрев был включен сразу после окраски или температура сушки слишком высока. Частично ликвидировать его поможет только шлифовка с последующей полировкой</p> <p><span style="font-family: Comic Sans Ms"><span style="font-size: 12px"><span style="color: green">Опыл</span></span></span></p> <p><img class="postimg" loading="lazy" src="http://s06.radikal.ru/i179/1010/b6/76ca5f7120cf.jpg" alt="http://s06.radikal.ru/i179/1010/b6/76ca5f7120cf.jpg" />Еще один, часто встречающийся дефект, это опыл на свежеокрашенной поверхности. Такой дефект получается, когда, на уже немного подсохшую поверхность, попадает вскользь новая порция краски. И засыхая, становится шершаво-матовой. Поверхность из-за прилипших частиц сухой краски имеет на ощупь песчаную фактуру. Возможно также, что краска (лак) слишком вязки из-за недостатка разбавителя, или скорость движения окрасочного пистолета слишком быстрая. Возможно, расстояние от пистолета до окрашиваемой поверхности очень велико. Лечится только шлифованием и полировкой.</p> <p><span style="font-family: Comic Sans Ms"><span style="font-size: 12px"><span style="color: green">Непрокрашенная поверхность (неравномерно окрашенная)</span></span></span></p> <p><img class="postimg" loading="lazy" src="http://s54.radikal.ru/i143/1010/36/3db1bb690168.jpg" alt="http://s54.radikal.ru/i143/1010/36/3db1bb690168.jpg" />И один из самых простых, но в тоже время самый неприятный дефект, это недостаточно прокрашенная поверхность. Когда, после высыхания, явно проглядывает грунт, или нанесенные слои краски (пигмента) смотрятся зеброй. Сквозь отделочное покрытие виден нижележащий слой. Обычно непрокрас имеет место на трудноокрашиваемых поверхностях, углах и кромках, а также по низам. Уберечься можно лишь правильной техникой нанесения слоев, с перекрытием в одну треть, а также хорошим освещением, дабы видеть, что творишь. Исправляется только перекрашиванием.</p> <p>----------------------------------------------------------------------------</p> <p>Здесь мы рассмотрели наиболее часто встречающиеся дефекты при покраске у начинающих маляров. Это конечно, отнюдь не все проблемы с которыми сталкивается маляр.</p> <p>Если при первых опытах, покраски автомобиля, столкнетесь с вышеперечисленными дефектами, сильно не переживайте. Практически все маляры проходят через это.</p> mybb@mybb.ru (avtomaster) Sun, 10 Oct 2010 14:17:31 +0400 http://avtomaster.0pk.me/viewtopic.php?pid=2#p2